“La muy querida web de Renfe costó 164.000.000€. 5 horas y 34 minutos de pensiones (sic)”. Este es uno de los mensajes que se han viralizado en las últimas horas en redes sociales que cuestionan la inversión en la página web de Renfe.
No obstante, esto es engañoso. El contrato de 164 millones de Renfe no es solo para renovar la web, sino que incluye todos los canales de venta y los sistemas de acceso al cliente.
El contrato de 164 millones de Renfe no es solo para renovar la web
Contrariamente a lo que se asegura en redes sociales, el contrato de 164 millones de Renfe no es solo para renovar la página web, sino que incluye todos los canales de venta y los sistemas de acceso al cliente. Desde el gabinete de prensa de la compañía indican que: “El nuevo sistema de venta no comprende sólo la página web. Es una transformación de todo el ecosistema de venta de la compañía. El nuevo sistema de venta es una plataforma omnicanal, que aglutina siete canales físicos y digitales conectados y coordinados entre sí (web, aplicación móvil, taquillas, máquinas de autoventa, agencias de viajes, venta telefónica e intervención a bordo).”
Fue en octubre de 2023 cuando Renfe Viajeros adjudicó dos contratos para desarrollar su nuevo sistema de venta y reserva: “Uno a Accenture por 78,6 millones de euros y seis años, para diseñar, construir, mantener y operar la plataforma tecnológica; y otro a Sqills (Siemens), por 91,7 millones y nueve años, para implantar y explotar el sistema de gestión de viajeros (PSS) e integrarlo con el resto de los sistemas de Renfe”, puntualizan.
Así lo notificaba también la compañía en esta nota de prensa del 30 de octubre de 2023. “El objetivo del proyecto es desarrollar y mantener con nuevas tecnologías, en una infraestructura en la nube, los canales tanto de venta (web, app, taquillas, agencias, máquinas autoventa, aplicación del interventor…etc.), como los sistemas de acceso del cliente (check-in, acceso a la sala club”, se indicaba en el comunicado.
Desde el gabinete de prensa recalcan que todos los datos de las contrataciones de Renfe son públicos y se encuentran en el portal de contratación del Estado.
Otros medios de comunicación también informaron sobre el contrato
En este artículo de El Debate se informaba que esta renovación afectaba “a taquillas, máquinas de venta o aplicación móvil.” En la misma línea, se ofrecían los detalles de la inversión en este artículo publicado por el diario Cinco Días.
En cuanto a la relación con las pensiones que se señala en el mensaje, desde el gabinete de prensa indican que “no se trata de términos equiparables puesto en ningún caso Renfe se financia con las cotizaciones sociales de empresas, trabajadores y los autónomos de este país.”
Explican que Renfe recibe financiación pública para poder prestar los servicios públicos ferroviarios (como Media Distancia o Cercanía), rentables y necesarios socialmente, pero no rentables económicamente. “No sucede así con los servicios comerciales (AVE, Avlo y Larga Distancia), que no reciben subvenciones públicas de ningún tipo y en los que Renfe compite con otros operadores privados”, destacan desde la compañía.
INFOVERITAS verifica que…
El contrato de 164 millones de Renfe no es solo para renovar la web, sino que incluye todos los canales de venta y los sistemas de acceso al cliente.
Fuentes
Nota de prensa de Renfe del 30 de octubre de 2023
Artículo de El Debate
Texto de Cinco Días
Gabinete de prensa de Renfe
Portal de contratación del Estado
